高速公路隧道通行安全常识
招商局重庆公路工程检测中心有限公司 邹小春
公路隧道让我们不用爬山涉水,提高了通行效率,但凡事有利就有弊,隧道通行的危险性是明显高于普通路段的。比如2014年3月1日晋济高速公路山西晋城段岩后隧道特别重大道路交通危化品燃爆事故,导致40人死亡、12人受伤;2019年8月27日,沈海高速猫狸岭隧道货车火灾事故共造成5人死亡,31人受伤。悲剧的发生有多种原因,其中常有驾乘人员应对不当的因素。如果应对行动正确,也许他们本来都是可以轻松逃生的!
下面介绍公路隧道通行安全知识,说不定在某个时间能用上,请大家都来了解一下吧!也欢迎大家转发和引用!
首先,我们要知道,为了保障隧道通行安全和便于管理,公路隧道不仅仅是一个可供车辆穿行的洞,隧道内还设置有大量的附属设施,一般包括标志标线、通信设施、消防设施、通风设施、照明设施、监控设施、供配电设施。
每个路段都有救援服务电话的标志,大家在进入隧道之前都应该注意并记住这个电话,一旦发生事故或需要其他服务,最方便的就是摸出手机拨打这个电话。
在隧道内需要帮助,救援服务电话又忘了,怎么办?110总记得吧?拨打110也是可以的。
极少数的隧道内没有手机信号怎么办?1Km以上的长隧道每隔200m通常会有一处紧急电话,上方有紧急电话的指示标志,只需要按红色的通话按钮就可与管理单位值班员通话。注意中短隧道可能没有设置紧急电话。
中长隧道入口前通常设置有“隧道标志”,可能还有限速标志,提醒大家快要进入隧道了,该打起精神,看看自己的车速是否超过限速值,大灯是否开启,小心谨慎地驶入隧道。
隧道入口的内外照明条件差异较大,洞外容易看不清洞内情况(就是所谓的“黑洞效应”),这时应减速到能看清前方路况才能驶入。如果看不清洞内前方路况就匆忙驶入,如果前方有车辆停靠或地面有落物怎么办呢?多个惨痛案例就不一一列举了。
洞内和洞口附近的车道分隔标线常为实线,提醒大家别变道行驶。
洞外还可能设置有通行信号灯,如果是红灯,就是说明洞内有紧急情况,不能进洞。
照明设施是重要的附属设施之一,在白天的一般情况下入口段最亮,出口段次之,中间段偏暗一点,是为了尽可能符合人眼的明暗适应规律。
长隧道可能还设置有悬挂射流风机,用于改善洞内空气环境,发生火灾时用于排烟。
关于照明设施和通风设施以及供配电设施,大家知道可能有这个东西就好,这些是提供给大家的行车环境,都是管理单位控制的,可以完全不用管它。
那么还有什么是需要我们注意的呢?
车道指示器┄┄红叉绿箭头,设置在每个车道上方,看见红叉说明这个车道不能走。
长隧道内一般每隔750m左右有一处紧急停车带(靠右侧较宽的地方)。隧道内车辆出了问题,应该尽可能把车辆挪到洞内紧急停车带处,然后呼叫救援电话寻求帮助。
世界上运营隧道内发生的重特大伤亡事故,几乎都跟火灾有关(危化品车事故类似),所以下面介绍的都是重点中的重点!
隧道内发生火灾后,首先应按前面说过的方式拨打救援服务电话或紧急电话。如果电话不通,还可以按下火灾报警按钮,这种按钮一般在行车方向右侧墙上每50m就有一个。
虽然寻求了帮助,也不能坐等,毕竟救援人员到现场也需要时间。这时需要判断应该先逃生还是试着先灭火。
通常隧道行车方向右侧墙上每50m就有一个消防箱,一般1km以上长隧道的典型消防箱配置有两根消防水龙带、1套水成沫泡沫灭火装置及2具干粉灭火器。中短隧道的典型消防箱内通常配置有2具干粉灭火器。
如果火势较小,能确保自身安全,驾乘人员可以利用上述设施试着扑灭初期火灾。
手提干粉灭火器主要适用于火势较小的情况,操作方便,可以迅速搬移至着火点。使用方法是:
1.提起握把,托住罐底,上下翻倒几次摇匀。
2.拔掉保险销。
3.手握喷管,对着火焰根部,压下卧把,开始扫射,直到火焰熄灭。
水成膜泡沫灭火装置主要适用于油制品火灾,使用方法是:
1.打开消防卷盘,把软管拉出;
2.然后打开水成膜装置小开关,让药品可以流出来;
3.再打开卷盘的水开关,让药品与水混合,产生泡沫;
4.握住软管卷盘喷枪,对准火苗进行灭火,让燃烧液体窒息,阻止燃液的继续升温、汽化和燃烧。
水消防灭火装置的使用方法是:
1.甩开消防水带,尽量将水带拉直,防止打角;
2.将水带一头接在消防栓水龙头,另一头接上直流水枪;
3.打开水龙头开关,握住水枪对准火苗。
如果观察到火势无法控制,就不要自己灭火了,应尽快逃离着火隧道,等待消防人员施救。
如果不是自己的车起火,是别人的车起火,正确的应对策略是什么?
如果发生在自己的车后方,隧道内没有堵车,那就正常速度驶离隧道就好了,几乎没有什么危险,当然能帮忙报警更是体现爱心了。
如果发生在自己的车前方,且是小车火灾,最好能远远地靠右停下来,距离事故车最好在50m以上,熄火且不拔钥匙,打开双闪,拿出反光三角标志,走检修道,在保证自身安全条件下在自己的车后方120m左右摆上,然后远远地观察火灾发展情况再决定下一步应对措施。如果是大车火灾,最好能远远地靠右停下来,距离事故车最好在80m以上,熄火且不拔钥匙,打开双闪,然后尽快逃生。
如果隧道内处于堵车状态且发生火灾,那就不管大车火灾还是小车火灾,也不管发生在自己车的前方还是后方,都要尽快弃车逃生。2014年山西晋济高速公路岩后隧道(长度仅800m)危化品火灾事故时,就是因为火灾发生后隧道内驾乘人员逃生不及时,40人遇难。
在火灾事故中,调头行驶或等在车中都是不正确的。因为逆向驶出隧道很可能造成秩序混乱,引发次生事故;而等在车中容易错失最佳逃生机会。
举个最近发生的例子吧。
2019年8月27日晚,沈海高速台州段一隧道内发生致5死31伤事故,事故系一辆货车在隧道自燃,形成大量烟雾,导致驶入的部分车辆及人员被困引发。死者都是吸入有毒烟雾窒息而亡的。
据媒体报道,货车起火阶段火势发展较快,造成隧道内短时大量浓烟积聚并扩散至对向隧道,整条隧道能见度不到1米。然而,在这种情况下,竟然还有不少人坐在车里不知道逃生!简直是不要命了!如果不是救援人员拍打车窗,强行要求其逃生才离开,伤亡还不知道会增大多少。
那么逃生应该往哪里逃呢?
可能的逃生方向一般有三个:1、隧道洞口;2、人行横通道;3、车行横通道。
如果隔隧道洞口比较近,那么迅速逃到洞外一般就安全了。如果隔隧道洞口比较远,就要考虑从距离较近的横通道逃生。
隧道内设有人行横通道及车行横通道(注意:车行横通道是供救援车辆通行的,不是供社会车辆通行的,但是一般也可供人通行),通向逆向行车方向的另一个洞。
人行横通道的设置间距一般是250m左右,车行横通道的设置间距一般是750m左右。
在两个通道之间,每隔50m左右就有一个疏散指示标志,告知距离逃生通道的位置。疏散指示标志底部的安装高度一般约1.3m,在隧道上部有浓烟时,大家弯腰快步逃生的时候也能看到。
通道门平时处于常闭状态,人行通道的门在逃生时只需轻轻一推即可打开。
车行通道的闸门有电动按钮开关及手动拉链,只要按压相应电动按钮,车行通道卷帘门就会打开或关闭;当隧道内因火灾造成断电的情况时,可采用手动拉链打开闸门逃离。
在以上过程中,还应该随时注意聆听隧道广播的指示。